Dans le cadre de son rayonnement international, le Port Baie d’Algésiras participe activement à l'agenda européen au sein des organisations dont il est membre : l'Organisation Européenne des Ports Maritimes (ESPO) et l'Association des Ports Méditerranéens (MEDPORTS), ainsi qu'au sein des forums des corridors Atlantique et Méditerranée du Réseau Transeuropéen de Transport (RTE-T).
Projets de l’Autorité Portuaire de la Baie d’Algésiras financés avec des fonds MRR
Le Plan de Relance, de Transformation et de Résilience (RRTP) est un instrument promu au niveau de l'Union européenne, visant à atténuer les impacts de la pandémie de la COVID-19, ainsi qu'à transformer la société. Parmi ses objectifs figurent la modernisation du tissu productif, la promotion de la “décarbonisation” et du respect de l'environnement, l'encouragement de la numérisation et l'amélioration des structures et des ressources allouées à la recherche et à la formation, conformément au cadre établi dans le règlement (UE) 2021/241 par lequel s’établit le Mécanisme de Relance et de Résilience (MRR).
L’Autorité Portuaire de la Baie d’Algésiras participe à ce mécanisme avec huit actions spécifiques, réparties en trois blocs : actions en faveur de la durabilité environnementale et de l'énergie, d’autres actions en matière de durabilité environnementale et de l'énergie, et des actions en faveur de l'accessibilité ferroviaire.
Les principales exigences établies pour pouvoir participer à ce mécanisme sont les suivantes :
- a) Une Politique en matière d’Absence de Conflits d'intérêts, ainsi qu'une procédure de traitement des conflits d'intérêts.
- b) Un Plan d’Action Anti-fraude.
- c) Des mécanismes clairs de signalement des suspicions de fraude (Canal Éthique).
Ces mesures, déjà mises en œuvre par l’APBA, peuvent être consultées dans la section de Transparence du site web de l'entreprise.
Outre ceci, l'utilisation d'outils de communication et de publicité pour les projets financés par les programmes de l'UE, les décideurs et les entités d'exécution est obligatoire pour tous les bénéficiaires.
Ces outils constituent une partie importante de tous les programmes menés et financés par l'UE, qui visent à créer un sentiment d'appropriation au sein de la population européenne et à sensibiliser les citoyens de la tâche de l'UE pour améliorer leur qualité de vie, la durabilité économique et environnementale et l'avenir.
Le Plan de Relance, de Transformation et de Résilience (PRTR) stipule explicitement que les participants au plan doivent être responsables de la gestion de l'information et de la "publicité des actions financées" afin de garantir la transparence dans la gestion des fonds et de rendre visible le rôle décisif de l'Union Européenne dans le processus de relance et de transformation de l'économie après la pandémie de la Covid 19.
C’est pourquoi l’APBA, en tant qu'agence d'exécution, et dans un souci de transparence, rend publique la liste des projets bénéficiaires dans le cadre du Mécanisme de Relance et de Résilience
- Projet d'installation de systèmes de contrôle de la consommation d'électricité de l’APBA.
- Nouveaux équipements de climatisation et d'éclairage pour les bâtiments de l’APBA.
- Remplacement de l'éclairage conventionnel existant par la technologie LED dans les ports d’Algésiras, Tarifa et Campamento
- Autoconsommation : énergie solaire photovoltaïque dans les bâtiments de l’APBA
- Évolution du parc automobile vers les moteurs électriques
- Mise en œuvre de l'alimentation électrique à terre (OPS) pour les navires à quai dans le Port d’Algésiras
- Mise en œuvre de l'OPS pour les navires à quai dans le Port de Tarifa
- Système de signalisation et de sécurité pour réguler le trafic ferroviaire à l’intérieur du Port d’Algésiras. Phase II (dans la zone de service portuaire).
Projets de l’Autorité Portuaire de la Baie d’Algésiras financés avec des fonds CEF
L’Autorité Portuaire d’Algésiras (APBA) a commencé à élaborer des projets visant à améliorer la capacité de son infrastructure ferroviaire, ainsi que ce que l'on appelle le dernier kilomètre, grâce à un cofinancement du Mécanisme pour l'Interconnexion en Europe (MIE), Connecting Europe Facility (CEF), un instrument financier de la Commission Européenne pour le développement du Réseau Transeuropéen de Transport (TEN –T), dont fait partie l’Embranchement Centrale des corridors Méditerranée et Atlantique depuis Algésiras jusqu’à Madrid.
L'initiative comprend d'importantes actions en dehors de la zone portuaire, à commencer par la conception des installations techniques auxiliaires à l'extérieur de l’enceinte pour pouvoir effectuer des opérations et des formations de trains de marchandises allant jusqu'à 750 mètres qui soutiendraient l'exploitation de l'Autoroute Ferroviaire, ainsi que d'autres actions visant à améliorer la sécurité et la fiabilité de l'infrastructure, en collaboration avec l'ADIF, comme l'élaboration du projet de dédoublement de la voie qui reliera les terminaux du Port d’Algésiras avec la nouvelle installation technique de Botafuegos, située à quelque 5 km du port. À l’intérieur de l'enceinte du port, la future extension du terminal ferroviaire de Isla Verde Exterior T1 sera planifiée dans le but de l'adapter au trafic prévu à moyen et long terme.
De cette façon, l’APBA a démarré l’étude d’alternatives qui sera suivi par le projet de base et la construction de ces actions en raison du volume de l'activité ferroviaire qui augmente à un rythme de 30 % , dans le T 1, par rapport à l'année dernière, et de celui qui est attendu grâce à l'Autoroute Ferroviaire dans le T2.
Les travaux ont un délai de 2 ans et demi et impliquent un investissement de 1,9 million d'euros cofinancés par des fonds du CEF, attribués en octobre 2021 et identifiés comme Action No : 2020-ES-TM-0052-S.